Xe ben 4 chân 14 khối UD Trucks CGE370 8x4 – 370 HP

Trong các công trường xây dựng, khai thác đá, mỏ vật liệu và các dự án hạ tầng, xe ben không chỉ cần công suất lớn mà còn phải có khung gầm chắc chắn, khả năng chịu tải cao, hệ thống ben tin cậy và độ ổn định khi vận hành liên tục.

UD Trucks Quester CGE370 8x4 là cấu hình xe ben 4 chân được phát triển hướng đến nhóm công việc nặng. Xe sử dụng động cơ GH11E 370 HP, mô-men xoắn cực đại 1.734 Nm tại 950 vòng/phút, hộp số cơ khí 9 cấp và hệ thống treo sau T-Ride kết hợp thanh giằng V-Stay. Theo thông số của cấu hình CGE370 được UD Trucks Việt Nam công bố, xe có tải trọng cho phép giao thông 16.120 kg, tổng tải trọng cho phép giao thông 30.000 kg và thùng ben thể tích 13,4 m³, thường được gọi thương mại là xe ben 14 khối.

Xe ben UD Trucks CGE370 8x4 là xe ben 4 chân thuộc dòng UD Quester, sử dụng động cơ GH11E 370 HP, mô-men xoắn cực đại 1.734 Nm, hộp số cơ khí 9 cấp, tải trọng cho phép giao thông 16,12 tấn và thùng ben 13,4 m³. Xe được định hướng cho vận chuyển đất, đá, cát và vật liệu xây dựng trong công trường, khai thác mỏ và các dự án hạ tầng.

1. Thiết kế xe ben 4 chân 8x4 cho công việc nặng

UD Trucks CGE370 sử dụng công thức bánh xe 8x4, với hai cầu trước và hai cầu sau. Cấu hình 4 chân giúp phân bổ tải trọng lên nhiều trục, phù hợp với các loại hàng hóa có khối lượng lớn như đất, đá, cát và vật liệu xây dựng.

Khung gầm được thiết kế hướng đến khả năng chịu tải và độ bền trong môi trường làm việc khắc nghiệt. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng đối với xe ben thường xuyên phải di chuyển trong công trường, đường nội bộ mỏ hoặc các tuyến đường có điều kiện mặt đường không đồng đều.

Theo thông số công bố, CGE370 có:

“14 khối” và 13,4 m³ có mâu thuẫn không?

Không nhất thiết.

Trong thực tế thị trường, cấu hình này thường được gọi là xe ben 14 khối theo cách gọi thương mại/phân khúc. Tuy nhiên, thông số kỹ thuật của cấu hình CGE370 trên trang UD Trucks Việt Nam ghi thể tích thùng 13,4 m³.

Do đó, khi viết nội dung kỹ thuật, nên sử dụng cách diễn đạt:

Xe ben UD Trucks CGE370 8x4 – phân khúc xe ben 14 khối, thể tích thùng kỹ thuật 13,4 m³.

Cách viết này vừa phù hợp với cách khách hàng tìm kiếm trên Google, vừa tránh làm sai thông số kỹ thuật.

2. Động cơ GH11E 370 HP – mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của CGE370 là động cơ UD Trucks GH11E 370 EC06, dung tích 10.837 cc.

Động cơ cho công suất cực đại: 370 HP tại 1.800 vòng/phút

và mô-men xoắn cực đại: 1.734 Nm tại 950 vòng/phút.

Đặc tính mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp mang lại lợi thế khi xe phải:

• Khởi hành với tải nặng.
• Di chuyển trên đường công trường.
• Leo dốc.
• Vận chuyển đất đá.
• Thường xuyên dừng – chạy.
• Làm việc trong khu vực khai thác vật liệu.

Đối với xe ben, công suất động cơ không phải yếu tố duy nhất quyết định hiệu quả. Mô-men xoắn, tỷ số truyền, cầu chủ động và khả năng phân bổ lực kéo mới là những yếu tố cần được xem xét đồng thời.

3. Hộp số cơ khí 9 cấp – phù hợp vận hành tải nặng

UD Trucks CGE370 sử dụng hộp số cơ khí 9 số tiến và 1 số lùi.

Dải cấp số giúp người lái lựa chọn cấp số phù hợp với tải trọng và điều kiện đường.

Trong vận hành xe ben, việc có nhiều cấp số mang lại lợi ích ở khả năng:

• Duy trì lực kéo khi xe chở tải.
• Lựa chọn cấp số phù hợp khi leo dốc.
• Điều chỉnh tốc độ động cơ theo điều kiện vận hành.
• Hạn chế tình trạng động cơ phải hoạt động ngoài vùng hiệu quả.

Đặc biệt với xe làm việc tại công trường, khả năng phối hợp giữa động cơ – hộp số – cầu chủ động có ý nghĩa trực tiếp đến hiệu quả khai thác.

4. Hệ thống treo sau T-Ride + V-Stay

Một trong những trang bị đáng chú ý trên CGE370 là hệ thống treo sau T-Ride kết hợp thanh giằng V-Stay.

Cấu trúc này được UD Trucks sử dụng nhằm tăng khả năng ổn định của cụm cầu sau khi xe hoạt động trong điều kiện tải nặng.

Đối với xe ben công trình, hệ thống treo phải đồng thời đáp ứng hai yêu cầu: Chịu tải tốt + duy trì độ ổn định của xe.

Khi xe thường xuyên chạy trên mặt đường công trường, đường đá hoặc đường không bằng phẳng, hệ thống treo và liên kết cầu có vai trò quan trọng trong việc kiểm soát chuyển động của cầu sau.

5. Thùng ben 14 khối – thép đáy 6 mm, biên 4 mm

CGE370 được trang bị thùng ben có thể tích 13,4 m³, thường được thị trường gọi là thùng ben 14 khối.

Theo thông tin công bố, thùng sử dụng:

• Thép đáy dày 6 mm
• Thép biên dày 4 mm
• Thiết kế thùng vát
• Kết cấu hướng đến vận chuyển vật liệu xây dựng và khai thác.

Đây là cấu hình phù hợp với những nhóm vật liệu như:

• Đất
• Đá
• Cát
• Sỏi
• Vật liệu san lấp
• Vật liệu xây dựng

Với xe ben, chất lượng thùng có ảnh hưởng trực tiếp đến khối lượng bản thân, khả năng chịu va đập và chi phí sửa chữa trong quá trình khai thác. Vì vậy, người mua không nên chỉ nhìn vào thể tích thùng mà cần xem đồng thời vật liệu chế tạo, chiều dày thép, kết cấu khung đáy và hệ thống nâng.

6. Hệ thống ben HYVA – phục vụ chu kỳ nâng hạ liên tục

CGE370 được trang bị hệ thống thủy lực nâng hạ thùng của HYVA, với ty ben mạ chrome 2 lớp. Thông số công bố của cấu hình này ghi ty ben áp suất 250 bar.

Đối với xe ben công trường, hệ thống ben phải đáp ứng được tần suất nâng hạ cao và tải trọng lớn.

Một hệ thống ben phù hợp cần bảo đảm:

• Khả năng nâng thùng ổn định.
• Chu kỳ nâng hạ phù hợp.
• Kết cấu ty ben chắc chắn.
• Khả năng làm việc trong môi trường nhiều bụi và tải nặng.
• Thuận tiện kiểm tra, bảo dưỡng.

Đây là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất của xe ben trong một ngày làm việc.

7. Phanh khí nén và ABS

CGE370 sử dụng phanh tang trống khí nén, kết hợp hệ thống ABS chống bó cứng.

Với xe có tải trọng lớn, hệ thống phanh phải đảm bảo khả năng kiểm soát xe trong nhiều tình huống khác nhau.

ABS giúp hạn chế hiện tượng bó cứng bánh xe trong quá trình phanh, qua đó hỗ trợ duy trì khả năng kiểm soát hướng chuyển động của xe.

Tuy nhiên, ABS không làm thay đổi các giới hạn vật lý của xe. Người lái vẫn cần tuân thủ tải trọng cho phép, điều kiện mặt đường và tốc độ phù hợp.

8. Cabin 1 giường – hỗ trợ những hành trình dài

Không chỉ hướng đến công việc công trường, cabin Quester còn được thiết kế để đáp ứng nhu cầu làm việc của tài xế.

Cấu hình CGE370 có:

• Cabin 2 chỗ.
• Giường nằm.
• Khoang chứa đồ.
• Điều hòa.
• Radio, USB và AUX.
• Ghế lái treo khí nén.

Với doanh nghiệp vận tải có những tuyến kết hợp giữa công trường – kho vật liệu – điểm giao hàng, cabin có không gian nghỉ ngơi giúp xe linh hoạt hơn trong khai thác.

9. Lốp 11.00R20 và bình nhiên liệu 315 lít

CGE370 sử dụng lốp 11.00R20 và bình nhiên liệu 315 lít theo cấu hình được công bố.

Dung tích bình nhiên liệu tương đối lớn giúp giảm tần suất phải dừng tiếp nhiên liệu khi xe làm việc với cường độ cao.

Tuy nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế không nên đánh giá chỉ dựa trên dung tích bình. Các yếu tố như:

• Khối lượng hàng hóa.
• Tuyến đường.
• Độ dốc.
• Tình trạng mặt đường.
• Tốc độ trung bình.
• Thời gian chờ tại công trường.
• Kỹ năng người lái.
• Tình trạng bảo dưỡng.

đều ảnh hưởng đáng kể đến chi phí nhiên liệu.

10. Xe ben CGE370 phù hợp với những công việc nào?

Với cấu hình 8x4, động cơ 370 HP và tải trọng cho phép giao thông 16,12 tấn, CGE370 hướng đến các ứng dụng vận tải vật liệu nặng.

Khai thác đá, mỏ vật liệu

Cấu hình 4 chân, khung gầm và hệ thống treo hướng đến điều kiện làm việc tải nặng phù hợp với các tuyến vận chuyển trong khu vực khai thác.

Công trình xây dựng

Xe phù hợp vận chuyển:

• Đất đào
• Đất san lấp
• Cát
• Đá
• Sỏi
• Vật liệu xây dựng

Dự án hạ tầng

Các công trình đường bộ, cầu, khu đô thị và san nền thường cần đội xe ben có khả năng vận chuyển khối lượng vật liệu lớn liên tục.

Vận chuyển đất đá cự ly ngắn và trung bình

Đây là nhóm công việc mà khả năng tải trọng + lực kéo + chu kỳ nâng hạ thùng có ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất khai thác.

11. Ưu điểm nổi bật của UD Trucks CGE370 8x4

1. Động cơ 370 HP, mô-men xoắn 1.734 Nm

Tạo nền tảng lực kéo phù hợp với công việc tải nặng.

2. Công thức bánh xe 8x4

Bốn cầu giúp xe phù hợp với nhóm vận tải vật liệu có tải trọng lớn.

3. Tải trọng cho phép giao thông 16,12 tấn

Đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nặng trong phạm vi tải trọng được cấp phép.

4. Thùng ben 13,4 m³

Thuộc phân khúc thường được thị trường gọi là xe ben 14 khối.

5. Thùng thép đáy 6 mm

Tăng khả năng chịu tải và phù hợp với nhóm vật liệu xây dựng.

6. HYVA

Hệ thống nâng ben chuyên dụng hỗ trợ quá trình nâng – hạ thùng.

7. T-Ride + V-Stay

Hỗ trợ độ ổn định của cụm cầu sau khi vận hành tải nặng.

8. ABS

Tăng khả năng kiểm soát khi phanh trong các điều kiện phù hợp.

12. Tại sao doanh nghiệp nên đánh giá CGE370 theo TCO?

Khi đầu tư xe ben, giá mua ban đầu chỉ là một phần của bài toán.

Doanh nghiệp nên tính TCO – Total Cost of Ownership, tức tổng chi phí sở hữu trong suốt thời gian khai thác.

Có thể xem xét: TCO = Chi phí đầu tư + Nhiên liệu + Bảo dưỡng + Sửa chữa + Lốp + Khấu hao + Chi phí thời gian xe ngừng hoạt động

Đối với xe ben công trình, đặc biệt cần quan tâm đến năng suất vận chuyển mỗi ngày.

Ví dụ, thay vì chỉ hỏi:

“Xe này giá bao nhiêu?”

doanh nghiệp nên đặt câu hỏi:

“Một ngày xe có thể thực hiện bao nhiêu chu kỳ vận chuyển và chi phí cho mỗi tấn vật liệu vận chuyển là bao nhiêu?”

Đây mới là cơ sở tốt hơn để đánh giá hiệu quả đầu tư.

13. CGE370 hay CGE350 – cần phân biệt chính xác

Đây là điểm đặc biệt quan trọng khi tư vấn khách hàng.

CGE350 và CGE370 không phải cùng một cấu hình động cơ.

UD Trucks Việt Nam hiện công bố CGE350 với động cơ GH8E 350 HP, mô-men xoắn 1.200 Nm tại 1.200–1.600 vòng/phút; trong khi trang CGE370 xác nhận động cơ GH11E 370 HP và mô-men xoắn 1.734 Nm tại 950 vòng/phút.

Vì vậy, nếu bài viết này dùng chính bộ thông số trong hình, nên SEO theo từ khóa “UD Trucks CGE370”, không nên gọi là CGE350.

Kết luận

Bạn đang tìm xe ben 4 chân 8x4 để vận chuyển đất, đá và vật liệu công trình?

Liên hệ XeTải.vn – Vững niềm tin - Vượt mọi hành trình để được tư vấn cấu hình phù hợp với tải trọng, loại hàng, tuyến đường và phương án khai thác thực tế.

Hotline: 0911 288 336

UD Trucks Quester CGE370 8x4 là cấu hình xe ben 4 chân hướng đến nhóm công việc tải nặng, trong đó nổi bật là động cơ GH11E 370 HP, mô-men xoắn 1.734 Nm, tải trọng cho phép giao thông 16,12 tấn, thùng ben 13,4 m³, hệ thống treo T-Ride + V-Stay và hệ thống nâng ben HYVA.

Nếu doanh nghiệp cần một mẫu xe ben phục vụ vận chuyển đất đá, vật liệu xây dựng, san lấp hoặc khai thác mỏ, CGE370 đáng được đánh giá trên cả ba yếu tố: khả năng chịu tải – năng suất vận chuyển – tổng chi phí khai thác.

Đặc biệt, khi lựa chọn xe ben, khách hàng nên đối chiếu tải trọng cho phép trên hồ sơ đăng ký thực tế, thay vì chỉ dựa vào tên thương mại “14 khối” hay tải trọng thiết kế.

Câu hỏi thường gặp về xe ben UD Trucks CGE370

Xe ben UD Trucks CGE370 chở được bao nhiêu tấn?

Theo thông số của cấu hình CGE370 được UD Trucks Việt Nam công bố, tải trọng cho phép giao thông là 16.120 kg, trong khi tải trọng thiết kế là 18.850 kg.

UD Trucks CGE370 có phải xe ben 14 khối không?

Có thể gọi là xe ben 14 khối theo cách gọi phổ biến trên thị trường. Tuy nhiên, thông số kỹ thuật của cấu hình CGE370 ghi thể tích thùng 13,4 m³.

Động cơ CGE370 bao nhiêu mã lực?

CGE370 sử dụng động cơ GH11E 370 EC06, công suất cực đại 370 HP tại 1.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 1.734 Nm tại 950 vòng/phút.

CGE370 sử dụng hộp số gì?

Xe sử dụng hộp số cơ khí 9 số tiến và 1 số lùi.

Xe ben CGE370 phù hợp chở hàng gì?

Xe phù hợp với các nhóm vật liệu như đất, đá, cát, sỏi và vật liệu xây dựng, đặc biệt trong công trường và khu vực khai thác.

CGE370 có ABS không?

Có. Cấu hình CGE370 được công bố sử dụng phanh tang trống khí nén kết hợp ABS.

CGE370 khác CGE350 ở điểm nào?

Điểm khác biệt quan trọng nằm ở động cơ. CGE350 sử dụng GH8E 350 HP và mô-men xoắn 1.200 Nm, trong khi CGE370 sử dụng GH11E 370 HP với mô-men xoắn 1.734 Nm.

Có thể bạn quan tâm:

1. Chassis UD Trucks 8x4 CGE350
2. Xe ben UD Trucks 6x4 CWE350
3. Hướng dẫn bảo dưỡng xe tải UD Trucks đúng tiêu chuẩn kỹ thuật