Hướng dẫn lựa chọn xe tải gắn cẩu: Chọn xe đúng nhu cầu

Xe tải gắn cẩu nên được lựa chọn dựa trên 7 yếu tố chính: nhu cầu hàng hóa, tải trọng cần nâng, bán kính làm việc của cẩu, tải trọng và cấu hình chassis, vị trí lắp cẩu, hệ thống chân chống – khung phụ, và tổng tải trọng sau khi hoàn thiện.

Không nên chọn cẩu chỉ dựa vào thông số "5 tấn, 8 tấn hay 15 tấn". Một chiếc cẩu có sức nâng lớn chưa chắc phù hợp nếu xe không đủ tải, bán kính nâng không đáp ứng công việc hoặc tổng tải trọng sau khi đóng thùng vượt giới hạn cho phép.

Nguyên tắc quan trọng nhất: chọn xe + cẩu + thùng + hệ thống thủy lực như một tổng thể, thay vì chọn từng bộ phận riêng lẻ.

1. Xe tải gắn cẩu là gì?

Xe tải gắn cẩu, hay còn gọi là xe tải cẩu tự hành, là loại xe tải được lắp thêm một hệ thống cẩu thủy lực để vừa vận chuyển hàng hóa vừa thực hiện công việc nâng, hạ hàng.

So với việc sử dụng xe tải và xe cẩu riêng biệt, xe tải gắn cẩu có ưu điểm là một phương tiện có thể thực hiện đồng thời hai nhiệm vụ:

• Vận chuyển hàng hóa.
• Bốc dỡ hàng tại công trường.
• Nâng vật tư lên vị trí thi công.
• Di chuyển hàng hóa giữa nhiều địa điểm.
• Giảm nhu cầu thuê thêm thiết bị nâng trong một số công việc.

Xe tải gắn cẩu được sử dụng phổ biến trong xây dựng, cơ khí, điện lực, viễn thông, vật liệu xây dựng, cây xanh, logistics, thiết bị công nghiệp và nhiều ngành nghề khác.

Tuy nhiên, hiệu quả của xe phụ thuộc rất lớn vào việc chọn đúng chassis và đúng loại cẩu.

2. Vì sao cần lựa chọn xe tải gắn cẩu đúng ngay từ đầu?

Một sai lầm phổ biến là người mua thường bắt đầu bằng câu hỏi:

"Tôi cần cẩu bao nhiêu tấn?"

Đây chưa phải là câu hỏi đầy đủ.

Câu hỏi đúng phải là:

Tôi cần nâng hàng gì, khối lượng bao nhiêu, tại khoảng cách bao xa và thường nâng ở vị trí nào?

Ví dụ:

• Cẩu 5 tấn nhưng chỉ nâng 5 tấn ở bán kính rất nhỏ.
• Khi vươn cần xa hơn, sức nâng thực tế sẽ giảm.
• Cẩu 8,5 tấn không đồng nghĩa với việc xe luôn có thể chở và nâng 8,5 tấn hàng.
• Lắp cẩu quá lớn có thể làm tăng tự trọng, giảm tải hàng hóa và ảnh hưởng phân bổ tải trọng lên các trục.
• Chassis không phù hợp có thể gây quá tải kết cấu hoặc làm giảm độ ổn định khi vận hành.

Vì vậy, sức nâng danh nghĩa của cẩu chỉ là một phần trong bài toán lựa chọn xe.

3. 7 yếu tố quan trọng khi lựa chọn xe tải gắn cẩu

3.1. Xác định loại hàng cần nâng

Trước tiên cần xác định hàng hóa mà xe sẽ thường xuyên nâng.

Một số loại hàng phổ biến:

Không nên chỉ xác định "hàng nặng bao nhiêu tấn", mà cần xác định thêm:

• Kích thước hàng.
• Trọng tâm hàng.
• Điểm móc hàng.
• Khoảng cách từ xe đến vị trí đặt hàng.
• Độ cao cần nâng.
• Tần suất nâng hạ.
• Điều kiện nền đất tại nơi làm việc.

3.2. Xác định tải trọng hàng hóa thực tế

Đây là bước quan trọng để chọn cả xe nền và cẩu.

Ví dụ:

Nếu doanh nghiệp thường xuyên vận chuyển:

• 3–4 tấn hàng → không nhất thiết phải sử dụng cẩu 10–15 tấn.
• 5–7 tấn hàng → có thể cần chassis và cẩu ở phân khúc cao hơn.
• Hàng 10–15 tấn → cần xem xét xe nhiều trục và cẩu công suất lớn.

Tuy nhiên, không nên lấy khối lượng hàng làm tiêu chí duy nhất.

Cần tính:

Tự trọng xe + tự trọng thùng + tự trọng cẩu + hàng hóa + các thiết bị phụ trợ ≤ giới hạn khối lượng cho phép của xe.

Đặc biệt, hệ thống cẩu, bơm thủy lực, PTO, chân chống, khung phụ và các phụ kiện đi kèm đều làm tăng tự trọng.

Công thức tư duy đơn giản

Tải hàng thực tế ≈ Khối lượng cho phép của xe sau hoàn thiện − khối lượng bản thân của xe hoàn thiện.

Do đó, một chiếc cẩu lớn hơn không phải lúc nào cũng giúp xe hiệu quả hơn.

3.3. Chọn tải trọng cẩu như thế nào?

=> Không chọn cẩu chỉ theo "tấn"

Cẩu thường được quảng cáo bằng tải trọng nâng danh nghĩa, chẳng hạn:

• Cẩu 3 tấn.
• Cẩu 5 tấn.
• Cẩu 8 tấn.
• Cẩu 10 tấn.
• Cẩu 15 tấn.

Nhưng sức nâng thực tế thay đổi theo bán kính làm việc.

Ví dụ minh họa:

Một cẩu có thể nâng được tải lớn khi hàng nằm gần tâm cẩu, nhưng khi cần vươn cần ra xa hơn thì sức nâng giảm.

Vì vậy, khi mua xe cần yêu cầu nhà cung cấp cung cấp: Biểu đồ tải của cẩu (Load Chart).

3.4. Hiểu đúng về mô-men nâng của cẩu

Một thông số rất quan trọng nhưng thường bị bỏ qua là mô-men nâng.

Có thể hiểu đơn giản:

Mô-men tải ≈ Tải trọng nâng × Bán kính làm việc

Ví dụ minh họa:

Nếu cẩu nâng 5 tấn ở bán kính 2 m:

5 × 2 = 10 tấn.m

Nhưng nếu đưa cùng tải đó ra xa hơn, yêu cầu mô-men sẽ tăng đáng kể.

Do đó, khi lựa chọn cẩu cần xác định:

• Tải trọng lớn nhất cần nâng.
• Bán kính nâng thường xuyên.
• Bán kính nâng tối đa.
• Chiều cao nâng.
• Chiều dài cần.
• Số đoạn cần.
• Có cần cần phụ hay không.

Đây mới là cơ sở để xác định cẩu có thực sự phù hợp với công việc hay không.

3.5. Chọn tầm với của cẩu

Tầm với là khoảng cách mà cẩu có thể đưa hàng từ vị trí lắp đặt cẩu tới vị trí cần nâng/hạ.

Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng với:

• Công trường xây dựng.
• Công trình điện.
• Lắp đặt máy móc.
• Nhà xưởng.
• Công trình trong đô thị.
• Khu vực có vật cản.

Tầm với quá ngắn

Cẩu có thể đủ sức nâng nhưng không đưa được hàng tới vị trí cần thiết.

Tầm với quá dài

Cẩu có thể tăng tính linh hoạt nhưng:

• Khối lượng cẩu tăng.
• Giá thành tăng.
• Tự trọng xe tăng.
• Sức nâng ở tầm xa giảm.
• Yêu cầu ổn định và chân chống cao hơn.

Nguyên tắc: chọn tầm với đủ dùng cho công việc thực tế, không nên chạy theo thông số lớn nhất nếu không cần thiết.

3.6 Chọn vị trí lắp cẩu

Thông thường cẩu có thể được bố trí ở:

Cẩu phía sau cabin

Đây là cấu hình phổ biến trên nhiều dòng xe tải cẩu.

Ưu điểm:

• Phân bố trọng lượng hợp lý nếu thiết kế đúng.
• Thuận tiện thao tác với hàng trên thùng.
• Có thể tối ưu chiều dài thùng tùy chassis.

Cẩu phía cuối thùng

Phù hợp với một số nhu cầu đặc thù.

Ưu điểm:

• Tăng khả năng tiếp cận khu vực phía sau xe.
• Phù hợp với một số loại hàng và công việc đặc thù.

Nhưng vị trí cẩu phải được tính toán đồng bộ với:

• Chiều dài cơ sở.
• Chiều dài thùng.
• Phân bố tải trọng.
• Vị trí chân chống.
• Khung phụ.
• Góc quay của cẩu.

3.7. Chân chống cẩu: chi tiết nhỏ nhưng quyết định độ ổn định

Chân chống giúp mở rộng vùng ổn định của xe khi vận hành cẩu.

Khi lựa chọn xe, cần kiểm tra:

• Số lượng chân chống.
• Vị trí chân chống.
• Chiều rộng mở chân.
• Cơ cấu thủy lực hoặc cơ khí.
• Khả năng chịu tải.
• Khả năng làm việc trên nền không hoàn toàn bằng phẳng.
• Khả năng bố trí mà không ảnh hưởng đến thùng hàng.

Đặc biệt, không được chỉ nhìn vào kích thước chân chống.

Cần xem xét toàn bộ hệ thống:

Cẩu → bệ cẩu → khung phụ → chassis → chân chống → nền đất.

Nếu một mắt xích trong hệ thống không phù hợp, khả năng ổn định của toàn bộ xe sẽ bị ảnh hưởng.

4. Chọn chassis xe tải như thế nào?

Đây là phần rất quan trọng nhưng thường bị khách hàng bỏ qua.

Chassis phải đáp ứng đồng thời:

• Khối lượng hàng cần chở.
• Tự trọng của cẩu.
• Tự trọng thùng.
• Tải trọng trục.
• Công suất động cơ.
• Khả năng vận hành trên tuyến đường thực tế.
• Chiều dài thùng mong muốn.
• Kích thước tổng thể.
• Khả năng lắp đặt cẩu.

4.1. Xe 4x2

Xe 4x2 thường phù hợp với:

• Hàng hóa tải trung.
• Công trình đô thị.
• Khu vực đường tương đối tốt.
• Nhu cầu cẩu không quá lớn.
• Yêu cầu xe gọn và linh hoạt.

Ví dụ, UD Trucks Việt Nam hiện công bố các chassis 4x2 như PKE 250 và MKE 210; trong danh mục xe chuyên dùng có cấu hình UD Trucks PKE 250 WB6500 lắp cẩu UNIC 5 tấn.

4.2. Khi nào nên chọn xe 6x2 hoặc 6x4?

a, Xe 6x2

Có thể phù hợp khi doanh nghiệp cần:

• Tải trọng cao hơn xe 4x2.
• Thùng hàng dài.
• Vận chuyển đường dài.
• Lắp cẩu thuộc phân khúc trung.

UD Trucks Việt Nam công bố chassis 6x2 CDE280 WB5600 với chiều dài cơ sở 5.600 mm và tổng tải trọng cho phép giao thông được công bố là 24.000 kg. Nhà sản xuất cũng nêu chassis này phù hợp cho các cấu hình chuyên dụng như xe cẩu.

b. Xe 6x4

Nên cân nhắc khi xe thường xuyên:

• Làm việc tại công trường.
• Đi đường xấu.
• Chở tải nặng.
• Cần lực kéo cao.
• Làm việc ở địa hình khó hơn.

Hệ dẫn động 6x4 thường phù hợp hơn với các điều kiện yêu cầu khả năng truyền lực tốt ở cầu sau.

4.3. Khi nào nên chọn xe 8x4?

Xe 8x4 phù hợp với những công việc có yêu cầu cao về:

• Tải trọng.
• Cẩu lớn.
• Hàng nặng.
• Công trường.
• Thiết bị công nghiệp.
• Vật liệu xây dựng.
• Cấu kiện.
• Máy móc nặng.

UD Trucks Việt Nam hiện công bố nhiều chassis 8x4 CGE350 với các chiều dài cơ sở khác nhau. Trong danh mục xe chuyên dùng có cấu hình 8x4 CGE350 WB6500 lắp cẩu SOOSAN 8,5 tấn, 8x4 CGE350 WB5600 lắp cẩu KANGLIM 15 tấn; 8x4 CGE350 WB6525 lắp cẩu SOOSAN 12 tấn, 8x4 CGE350 WB6525 lắp cẩu SOOSAN 15 tấn, 8x4 CGE350 WB6800 lắp cẩu Dongyang 12 tấn, 8x4 CGE350 WB6800 lắp cẩu Dongyang 15 tấn.

Điều này cho thấy việc lựa chọn wheelbase khác nhau có ý nghĩa rất lớn khi thiết kế xe cẩu.

5. Chiều dài cơ sở – yếu tố cần đặc biệt quan tâm

Chiều dài cơ sở, hay WB (Wheelbase), ảnh hưởng đến:

• Chiều dài thùng.
• Vị trí lắp cẩu.
• Phân bổ tải trọng.
• Bán kính quay.
• Độ ổn định.
• Khả năng bố trí thiết bị chuyên dùng.

Không nên nghĩ rằng:

"WB càng dài thì xe càng tốt."

WB quá dài có thể làm:

• Xe khó xoay trở trong không gian hẹp.
• Bán kính quay tăng.
• Khó vận hành tại công trường nhỏ.
• Tăng chiều dài tổng thể.

Trong khi WB quá ngắn có thể hạn chế:

• Chiều dài thùng.
• Khả năng bố trí cẩu.
• Không gian lắp đặt thiết bị.

WB phải được lựa chọn dựa trên công việc và thiết kế tổng thể của xe.

6. Kiểm tra chassis trước khi lắp cẩu

Một xe tải gắn cẩu không chỉ đơn giản là "đặt cẩu lên chassis".

Cần tính toán:

• Khung chassis.
• Khung phụ.
• Điểm liên kết.
• Bệ cẩu.
• Tải trọng tác dụng lên chassis.
• Tải trọng lên từng trục.
• Độ ổn định khi cẩu hoạt động.
• Khoảng sáng gầm.
• Khoảng không gian dành cho hệ thống thủy lực.

Ví dụ, chassis UD Trucks CDE280 được công bố sử dụng kết cấu khung 2 lớp và được thiết kế cho các cấu hình chuyên dụng, trong đó có xe cẩu.

Với chassis 8x4 CGE350 WB6500, UD Trucks công bố tổng tải trọng theo thiết kế 37.400 kg và khối lượng cho phép giao thông lớn nhất 30.000 kg; tự trọng chassis được công bố là 9.730 kg. Các con số này cho thấy cần phân biệt rõ giữa khối lượng thiết kế và khối lượng cho phép giao thông, thay vì chỉ nhìn một con số tải trọng trên quảng cáo.

7. Hệ thống PTO và thủy lực

Cẩu thủy lực cần nguồn công suất để vận hành.

Một hệ thống cơ bản gồm:

Động cơ → PTO → bơm thủy lực → van điều khiển → xi lanh/motor thủy lực → cơ cấu cẩu.

Vì vậy khi lựa chọn xe cần kiểm tra sự tương thích giữa:

• Động cơ.
• Hộp số.
• PTO.
• Bơm thủy lực.
• Thùng dầu thủy lực.
• Van điều khiển.
• Cẩu.

PTO không phù hợp có thể dẫn tới:

• Hiệu suất thấp.
• Cẩu hoạt động không ổn định.
• Nhiệt dầu tăng.
• Tăng hao mòn.
• Không khai thác được đúng khả năng của cẩu.

8. Chọn thùng hàng cho xe tải gắn cẩu

Thùng hàng phải được thiết kế đồng bộ với cẩu.

Các loại phổ biến gồm:

Thùng mui bạt

Phù hợp với:

• Hàng tổng hợp.
• Vật liệu đóng kiện.
• Hàng cần bốc dỡ bằng cẩu.

Thùng sàn

Phù hợp với:

• Máy móc.
• Cấu kiện.
• Sắt thép.
• Cột điện.
• Hàng cồng kềnh.

Thùng chuyên dụng

Có thể thiết kế theo:

• Thiết bị điện.
• Thiết bị công nghiệp.
• Máy móc.
• Vật liệu xây dựng.
• Cây xanh.
• Thiết bị công trình.

Không nên chốt chiều dài thùng trước khi chốt vị trí cẩu và tính toán tải trọng.

9. Công suất động cơ có quan trọng không?

Có.

Xe tải gắn cẩu phải đồng thời:

1. Chở hàng.
2. Mang theo hệ thống cẩu.
3. Di chuyển với tổng tải lớn.
4. Có thể vận hành tại địa hình dốc hoặc công trường.

Vì vậy, động cơ phải có công suất và mô-men xoắn phù hợp.

Ví dụ, chassis UD Trucks 8x4 CGE350 WB6500 sử dụng động cơ GH8E 350 Euro 5, công suất cực đại 350 HP và mô-men xoắn cực đại 1.200 Nm tại 1.200–1.600 vòng/phút theo thông số được UD Trucks Việt Nam công bố.

Không nên lựa chọn động cơ chỉ dựa vào mã lực. Cần xem cả:

• Mô-men xoắn.
• Dải vòng tua.
• Hộp số.
• Tỷ số truyền cầu.
• Điều kiện đường.
• Tổng tải thực tế.

10. Xe tải gắn cẩu 5 tấn, 8 tấn và 15 tấn nên chọn loại nào?

Có thể tham khảo theo nhu cầu:

Lưu ý: đây chỉ là định hướng ban đầu. Cấu hình cuối cùng phải căn cứ vào biểu đồ tải của cẩu, tải trọng xe, tải trọng trục và thiết kế thực tế.

11. Câu hỏi phải trả lời trước khi mua xe tải gắn cẩu

Trước khi yêu cầu báo giá, doanh nghiệp nên chuẩn bị ít nhất 8 thông tin:

1. Hàng nặng nhất bao nhiêu?

Ví dụ: 3 tấn, 5 tấn, 8 tấn...

2. Khoảng cách nâng xa nhất bao nhiêu?

Ví dụ: 3 m, 5 m, 8 m...

3. Cần nâng hàng cao bao nhiêu?

Ví dụ: lên sàn, lên tầng, lên nóc nhà xưởng...

4. Tần suất nâng hạ?

• Vài lần/ngày.
• Hàng chục lần/ngày.
• Làm việc liên tục.

5. Xe thường hoạt động ở đâu?

• Đường quốc lộ.
• Đường đô thị.
• Công trường.
• Đường đất.
• Nhà máy.
• Kho bãi.

6. Chiều dài thùng cần bao nhiêu?

Đây là thông tin quan trọng để lựa chọn WB.

7. Cẩu đặt ở đâu?

• Sau cabin.
• Cuối thùng.
• Cấu hình đặc biệt.

8. Khách hàng cần ưu tiên điều gì?

• Tải hàng.
• Sức nâng.
• Tầm với.
• Tính linh hoạt.
• Tiết kiệm nhiên liệu.
• Độ bền.
• Chi phí đầu tư.

12. Những sai lầm thường gặp khi mua xe tải gắn cẩu

Sai lầm 1: Chỉ nhìn vào tải trọng cẩu

"Cẩu 15 tấn" không có nghĩa là cẩu luôn nâng được 15 tấn ở mọi vị trí.

Cách khắc phục: yêu cầu biểu đồ tải.

Sai lầm 2: Chọn cẩu trước rồi mới tìm chassis

Điều này có thể dẫn tới việc chassis không tối ưu.

Cách khắc phục: thiết kế đồng bộ chassis + cẩu + thùng + khung phụ + thủy lực.

Sai lầm 3: Chọn cẩu quá lớn

Cẩu lớn có thể:

• Nặng hơn.
• Đắt hơn.
• Làm giảm tải hàng.
• Tăng yêu cầu đối với chassis.
• Tăng chi phí bảo dưỡng.

Sai lầm 4: Không tính tự trọng của cẩu

Đây là lỗi rất phổ biến.

Tự trọng cẩu có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tải hàng còn lại của xe.

Sai lầm 5: Không kiểm tra tải trọng từng trục

Xe có thể chưa vượt tổng tải nhưng vẫn có nguy cơ phân bổ tải trọng không phù hợp lên từng trục.

Do đó phải kiểm tra: Tải trọng toàn xe + tải trọng từng trục.

Sai lầm 6: Không tính vị trí chân chống

Chân chống cần có không gian mở và nền đủ khả năng chịu tải.

Nếu công trường chật hẹp, việc này càng quan trọng.

Sai lầm 7: Chỉ quan tâm giá mua

Một chiếc xe giá thấp nhưng:

• Hao nhiên liệu.
• Cẩu không phù hợp.
• Bảo dưỡng cao.
• Hay hư hỏng.
• Tải hàng thấp.

có thể khiến tổng chi phí sở hữu cao hơn.

13. TCO – Đừng chỉ nhìn giá mua xe

Khi so sánh xe tải gắn cẩu, nên tính Tổng chi phí sở hữu – TCO (Total Cost of Ownership).

Có thể xem xét:

TCO = Giá đầu tư + nhiên liệu + bảo dưỡng + sửa chữa + lốp + bảo hiểm + chi phí dừng xe + khấu hao.

Trong đó, hiệu suất sử dụng xe rất quan trọng.

Ví dụ:

Xe A rẻ hơn 100 triệu đồng nhưng:

• Chở được ít hàng hơn.
• Không đáp ứng tầm với.
• Tiêu hao nhiên liệu cao hơn.
• Thời gian dừng xe nhiều hơn.

thì chưa chắc xe A có lợi hơn trong 5 năm khai thác.

14. Một ví dụ thực tế về lựa chọn cấu hình

Giả sử doanh nghiệp chuyên vận chuyển:

• Máy móc công nghiệp.
• Khối lượng 5–7 tấn.
• Cần nâng hàng cách xe khoảng 5–6 m.
• Làm việc tại nhà máy và công trường.
• Di chuyển đường dài.

Không nên chỉ nói:

"Tôi cần xe cẩu 8 tấn."

Cần phân tích:

Bước 1: Xác định tải hàng → 5–7 tấn.

Bước 2: Xác định bán kính làm việc → khoảng 5–6 m.

Bước 3: Kiểm tra biểu đồ tải của cẩu tại bán kính 5–6 m.

Bước 4: Tính tự trọng cẩu.

Bước 5: Tính tự trọng thùng.

Bước 6: Chọn chassis có tải trọng và chiều dài cơ sở phù hợp.

Bước 7: Tính tải trọng từng trục.

Bước 8: Thiết kế khung phụ và chân chống.

Bước 9: Kiểm tra PTO và hệ thống thủy lực.

Bước 10: Kiểm tra hồ sơ kỹ thuật và đăng kiểm của cấu hình hoàn thiện.

Đây mới là quy trình lựa chọn xe cẩu đúng.

15. Kiểm tra tính hợp pháp và hồ sơ trước khi nhận xe

Một xe tải gắn cẩu không chỉ cần "lắp được" mà phải phù hợp với hồ sơ kỹ thuật và quy định hiện hành.

Khi mua xe, nên yêu cầu đơn vị cung cấp kiểm tra đầy đủ:

• Hồ sơ chassis.
• Thông số kỹ thuật xe.
• Hồ sơ cẩu.
• Hồ sơ thiết kế cải tạo/hoàn thiện nếu thuộc trường hợp áp dụng.
• Thông tin khối lượng.
• Phân bố tải trọng trục.
• Kích thước tổng thể.
• Hệ thống phanh.
• Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu.
• Các yêu cầu kiểm định/đăng kiểm liên quan.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 có hiệu lực từ ngày 01/01/2025 và điều chỉnh các vấn đề về phương tiện, người tham gia giao thông và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Vì quy định kỹ thuật và hồ sơ có thể thay đổi, người mua nên yêu cầu đơn vị đóng xe xác nhận cấu hình thực tế phù hợp với quy định tại thời điểm đăng ký, kiểm định.

Không nên tự suy đoán tải trọng được phép lưu hành chỉ dựa trên tổng tải trọng thiết kế của chassis.

16. Checklist lựa chọn xe tải gắn cẩu

Trước khi ký hợp đồng, hãy kiểm tra:

Nhu cầu

 Loại hàng

 Khối lượng hàng lớn nhất

• Kích thước hàng

• Tần suất nâng

• Điều kiện công trường

Cẩu

• Tải trọng nâng

• Biểu đồ tải

• Bán kính làm việc

• Chiều cao nâng

• Chiều dài cần

• Số đoạn cần

• Chân chống

• Vị trí lắp cẩu

Chassis

• Công thức bánh xe

• Chiều dài cơ sở

• Công suất động cơ

• Mô-men xoắn

• Hộp số

• Tỷ số truyền cầu

• Kết cấu chassis

• Tải trọng từng trục

Thùng

• Chiều dài

• Chiều rộng

• Chiều cao

• Kết cấu sàn

• Khả năng chịu tải

• Phù hợp với cẩu

Thủy lực

• PTO

• Bơm

• Van

• Thùng dầu

• Đường ống

• Khả năng tản nhiệt

Hồ sơ

• Hồ sơ xe

• Hồ sơ cẩu

• Hồ sơ hoàn thiện

• Khối lượng sau hoàn thiện

• Tải trọng trục

• Hồ sơ kiểm định/đăng kiểm phù hợp

17. Nên chọn xe tải gắn cẩu theo ngành nghề nào?

18. Một số cấu hình xe tải cẩu UD Trucks đáng tham khảo

UD Trucks Việt Nam hiện công bố danh mục chassis và xe chuyên dùng với nhiều cấu hình có thể tham khảo khi xây dựng xe tải cẩu.

Ở phân khúc 4x2 có PKE250 WB6500 kết hợp cẩu UNIC 5 tấn.

Ở phân khúc 6x4 có CWE 350 WB5600 gắn cẩu gập 8 tấn

Ở phân khúc 8x4 có các cấu hình như:

• CGE350 WB6500 + SOOSAN 8,5 tấn
• CGE350 WB6525 + SOOSAN 12 tấn
• CGE350 WB6525 + SOOSAN 15 tấn
• CGE350 WB6800 + DONGYANG 12 tấn

Đây là những ví dụ cho thấy cùng là xe tải gắn cẩu nhưng chassis, chiều dài cơ sở và tải trọng cẩu có thể được lựa chọn rất khác nhau tùy mục đích sử dụng.

Đặc biệt, với chassis 8x4 CGE350, UD Trucks công bố động cơ GH8E 350 Euro 5, công suất 350 HP, mô-men xoắn 1.200 Nm và khung chassis 2 lớp; đây là nền tảng có thể được xem xét cho những cấu hình xe chuyên dụng tải lớn.

19. Công thức lựa chọn xe tải gắn cẩu tối ưu

Có thể đơn giản hóa toàn bộ quá trình thành 6 bước:

Bước 1: Xác định hàng

Hàng gì – nặng bao nhiêu – kích thước bao nhiêu?

↓

Bước 2: Xác định công việc nâng

Nâng ở đâu – xa bao nhiêu – cao bao nhiêu?

↓

Bước 3: Chọn cẩu

Tải nâng + bán kính + biểu đồ tải + tầm với

↓

Bước 4: Chọn chassis

4x2 / 6x2 / 6x4 / 8x4 + WB phù hợp

↓

Bước 5: Thiết kế hoàn thiện

Khung phụ + chân chống + PTO + thủy lực + thùng

↓

Bước 6: Kiểm tra tổng thể

Tự trọng + tải hàng + tải trục + kích thước + hồ sơ kỹ thuật

20. Kết luận: Chọn xe tải gắn cẩu không phải chọn "cẩu càng lớn càng tốt"

Một chiếc xe tải gắn cẩu tốt là chiếc xe có cấu hình phù hợp với công việc thực tế.

Không nhất thiết phải chọn:

• Cẩu lớn nhất.
• Chassis lớn nhất.
• Động cơ mạnh nhất.
• Thùng dài nhất.

Mà cần chọn cấu hình cân bằng nhất giữa:

Khả năng nâng + tải hàng + tầm với + độ ổn định + khả năng vận hành + chi phí sở hữu + tính hợp pháp.

Đặc biệt, doanh nghiệp nên yêu cầu đơn vị bán xe và đơn vị đóng cẩu tính toán toàn bộ cấu hình trước khi sản xuất, thay vì mua chassis trước rồi mới tìm cách lắp cẩu.

Nguyên tắc vàng

Đừng chọn xe cẩu theo số tấn của cẩu. Hãy chọn xe theo công việc mà chiếc xe phải hoàn thành mỗi ngày.

10 điểm cần nhớ khi chọn xe tải gắn cẩu

1. Xác định công việc trước khi chọn xe.
2. Không chọn cẩu chỉ dựa vào số tấn.
3. Luôn kiểm tra biểu đồ tải.
4. Tính cả bán kính làm việc.
5. Tính tự trọng cẩu vào tải trọng xe.
6. Chọn chassis theo tải hàng và điều kiện vận hành.
7. WB phải phù hợp với cẩu và chiều dài thùng.
8. Kiểm tra tải trọng từng trục, không chỉ tổng tải.
9. Thiết kế đồng bộ chassis – cẩu – thùng – khung phụ – thủy lực.
10. Kiểm tra hồ sơ kỹ thuật và khả năng đăng ký, kiểm định trước khi sản xuất.

Tư vấn lựa chọn xe tải gắn cẩu

Bạn đang cần lựa chọn xe tải gắn cẩu 4x2, 6x2, 6x4 hoặc 8x4 nhưng chưa biết nên chọn tải trọng cẩu bao nhiêu, chassis nào và chiều dài thùng bao nhiêu?

Hãy cung cấp 4 thông tin:

① Loại hàng cần nâng
② Khối lượng hàng lớn nhất
③ Khoảng cách nâng xa nhất
④ Chiều dài thùng mong muốn

Đội ngũ tư vấn có thể dựa trên nhu cầu thực tế để đề xuất chassis + cẩu + thùng + tải trọng phù hợp, thay vì chỉ tư vấn theo giá hoặc tải trọng cẩu danh nghĩa.

Hotline tư vấn: 0911 288 336

XeTải.vn – Vững niềm tin - Vượt mọi hành trình

Câu hỏi thường gặp về lựa chọn xe tải gắn cẩu

Xe tải gắn cẩu 5 tấn có nâng được 5 tấn không?

Có thể, nhưng không phải ở mọi bán kính làm việc. Khả năng nâng phải được xác định theo biểu đồ tải của cẩu tại bán kính và điều kiện làm việc cụ thể.

Xe cẩu 8,5 tấn có nghĩa là xe chở được 8,5 tấn hàng?

Không. "8,5 tấn" thường đề cập đến khả năng nâng của cẩu theo điều kiện xác định, không phải tải trọng hàng hóa mà xe được phép chở.

Nên chọn xe tải cẩu 4x2 hay 8x4?

Xe 4x2 phù hợp với nhiều nhu cầu tải trung và công việc cần tính linh hoạt. Xe 8x4 phù hợp hơn với các cấu hình tải lớn, cẩu lớn hoặc hàng nặng. Lựa chọn cuối cùng phải dựa trên tải hàng, cẩu, địa hình và thiết kế hoàn thiện.

Cẩu càng lớn có phải càng tốt?

Không. Cẩu lớn thường nặng và có chi phí đầu tư cao hơn, đồng thời có thể làm giảm tải hàng của xe. Nên chọn cẩu theo biểu đồ tải và nhu cầu thực tế.

Có cần chân chống khi sử dụng xe tải cẩu không?

Có. Chân chống là một bộ phận quan trọng giúp tăng độ ổn định của xe khi cẩu làm việc. Vị trí, độ mở và khả năng chịu tải của chân chống phải được tính toán phù hợp với cấu hình xe.

Chọn chiều dài thùng trước hay chọn cẩu trước?

Tốt nhất là thiết kế đồng bộ. Vị trí cẩu, chiều dài cơ sở, chiều dài thùng, khung phụ và tải trọng trục có quan hệ trực tiếp với nhau.

Xe tải gắn cẩu có được chở hàng tối đa bằng tải trọng chassis không?

Không nhất thiết. Sau khi lắp cẩu, thùng và các thiết bị chuyên dùng, tự trọng xe tăng lên. Tải hàng thực tế phải được xác định theo cấu hình hoàn thiện và giới hạn được phép.

Có nên mua xe tải cẩu theo giá thấp nhất?

Không nên. Cần so sánh tổng chi phí sở hữu, khả năng đáp ứng công việc, chất lượng chassis, cẩu, dịch vụ sau bán hàng, phụ tùng và thời gian dừng xe.

Có thế bạn quan tâm: 

• Xe tải gắn cẩu là gì?
• Cẩu tự hành là gì?
• So sánh cẩu thẳng và cẩu gập
• Cách đọc biểu đồ tải cẩu
• Xe tải là gì?
• Tải trọng xe tải là gì?
• Bảo dưỡng xe tải gắn cẩu
• 8 sai lầm khi chọn xe tải gắn cẩu