Công suất, mô men xoắn, tỷ số truyền, dung tích xy lanh là gì?

Ý nghĩa của công suất, mô men xoắn, tỷ số truyền và dung tích xy lanh trên xe tải

Công suất, mô men xoắn, tỷ số truyền và dung tích xy lanh là bốn thông số quan trọng giúp đánh giá khả năng vận hành của động cơ và hệ thống truyền động trên xe tải. Công suất thể hiện khả năng thực hiện công việc trong một đơn vị thời gian; mô men xoắn thể hiện khả năng tạo lực quay; tỷ số truyền quyết định cách mô men và tốc độ được khuếch đại hoặc giảm qua hộp số, cầu xe; còn dung tích xy lanh phản ánh tổng thể tích làm việc của các xy lanh động cơ. Khi đánh giá một chiếc xe tải, không nên nhìn riêng một thông số mà cần xem xét cả động cơ, hộp số, tỷ số truyền cầu, tải trọng, địa hình và mục đích sử dụng.

1. Vì sao cần hiểu các thông số động cơ khi chọn xe tải?

Khi tìm hiểu một chiếc xe tải, người mua thường bắt gặp những thông số như:

• Công suất: 250 HP, 280 HP, 350 HP, 410 HP...
• Mô men xoắn: 950 Nm, 1.200 Nm, 1.500 Nm...
• Dung tích xy lanh: 7.698 cc, 10.837 cc...
• Tỷ số truyền hộp số: 8,71; 4,69; 2,93...
• Tỷ số truyền cầu: 4,33; 4,63; 5,57...

Những con số này không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật mà còn liên quan trực tiếp đến khả năng khởi hành, tăng tốc, leo dốc, kéo tải, vận hành ở tốc độ cao và mức độ phù hợp với từng loại hình vận tải.

Ví dụ, cùng là xe tải 350 HP nhưng hai mẫu xe có thể cho cảm giác vận hành khác nhau nếu sử dụng hộp số, tỷ số truyền cầu, kích thước lốp, tải trọng và cấu hình truyền động khác nhau.

Vì vậy, muốn đánh giá đúng một chiếc xe tải, cần hiểu mối quan hệ giữa công suất – mô men xoắn – tỷ số truyền – dung tích xy lanh, thay vì chỉ nhìn vào số HP.

2. Công suất động cơ là gì?

2.1. Công suất thể hiện điều gì?

Công suất là đại lượng thể hiện khả năng thực hiện công việc trong một đơn vị thời gian.

Trong thông số xe tải, công suất thường được công bố dưới đơn vị:

• HP – mã lực
• kW – kilowatt

Ví dụ, một động cơ UD Trucks GH8E 350 được công bố có công suất cực đại 350 HP (258 kW) tại 2.200 vòng/phút.

Có thể hiểu đơn giản:

Công suất càng cao, động cơ càng có khả năng duy trì khả năng thực hiện công việc lớn ở tốc độ động cơ phù hợp.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa xe có công suất cao hơn lúc nào cũng kéo tải tốt hơn.

Khả năng vận hành thực tế còn phụ thuộc rất nhiều vào mô men xoắn và hệ thống truyền động.

2.2. Công suất ảnh hưởng thế nào đến xe tải?

Công suất có vai trò quan trọng khi xe:

• Chạy đường trường.
• Chở tải nặng.
• Vận hành trên đường đèo, dốc.
• Cần duy trì tốc độ khi tải lớn.
• Kéo sơ mi rơ moóc.
• Tăng tốc khi đang vận hành.
• Làm việc trong điều kiện tải và địa hình khắc nghiệt.

Đặc biệt với xe tải đường dài hoặc đầu kéo, công suất phù hợp giúp xe có khả năng duy trì tốc độ vận hành tốt hơn khi tải nặng.

3. Mô men xoắn là gì?

3.1. Mô men xoắn thể hiện điều gì?

Mô men xoắn (Torque) là đại lượng thể hiện khả năng tạo ra lực quay của động cơ.

Đơn vị phổ biến trên xe tải là:

Nm – Newton-mét.

Ví dụ, động cơ GH8E 350 của UD Trucks có mô men xoắn cực đại 1.200 Nm tại 1.200–1.600 vòng/phút trên một số cấu hình.

Có thể hình dung đơn giản:

Mô men xoắn liên quan trực tiếp đến khả năng tạo lực kéo của hệ thống truyền động. **Mô men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp có thể mang lại khả năng kéo tải và khởi hành thuận lợi hơn

Đây là lý do mô men xoắn đặc biệt quan trọng đối với xe tải.

3.2. Mô men xoắn quan trọng như thế nào với xe tải?

Khi xe:

• Khởi hành với tải nặng.
• Leo dốc.
• Đi vào đường xấu.
• Chạy ở tốc độ thấp.
• Kéo moóc hoặc sơ mi rơ moóc.
• Chở hàng nặng trong điều kiện dừng – chạy liên tục.

thì mô men xoắn là một trong những thông số cần đặc biệt quan tâm.

Ví dụ, một xe tải có mô men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp có thể mang lại khả năng kéo tải và khởi hành thuận lợi hơn, tùy thuộc vào tỷ số truyền và cấu hình toàn bộ hệ thống truyền động.

4. Công suất và mô men xoắn khác nhau như thế nào?

Đây là điểm rất nhiều người mua xe tải dễ nhầm lẫn.

Có thể hiểu đơn giản:

Công thức liên hệ giữa công suất và mô men xoắn

Về nguyên lý:

P = T × ω

Trong đó:

• P: công suất
• T: mô men xoắn
• ω: tốc độ góc

Nếu biểu diễn theo đơn vị thường dùng trong động cơ:

P(kW) ≈ T(Nm) × rpm / 9.549

Điều này cho thấy công suất không tách rời mô men xoắn và tốc độ động cơ.

5. Tỷ số truyền là gì?

5.1. Khái niệm tỷ số truyền

Tỷ số truyền thể hiện mối quan hệ giữa tốc độ quay của đầu vào và đầu ra trong hệ thống truyền động.

Trên xe tải, tỷ số truyền xuất hiện ở:

• Hộp số.
• Cầu chủ động.
• Các bộ phận truyền động khác.

Ví dụ, hộp số của UD Trucks PKE 250 có các tỷ số truyền tiến từ 8,71 ở số 1 đến 1,00 ở số 6, trong khi tỷ số truyền cầu là 4,33.

Một số xe UD Trucks 8x4 CGE350 sử dụng hộp số 9 cấp với tỷ số truyền từ 12,11 ở số thấp nhất đến 1,00 ở số cao nhất, cùng tỷ số truyền cầu 4,63.

5.1.1 Tỷ số truyền lớn

Khi tỷ số truyền lớn, tốc độ đầu ra giảm nhưng mô men xoắn tại đầu ra được khuếch đại.

Hiểu đơn giản:

Tỷ số truyền lớn = ưu tiên lực kéo.

Do đó các cấp số thấp thường có tỷ số truyền lớn.

Điều này rất hữu ích khi:

• Xe bắt đầu di chuyển.
• Xe chở tải nặng.
• Leo dốc.
• Đi đường địa hình khó.
• Kéo tải lớn.

5.1.2 Tỷ số truyền nhỏ

Khi tỷ số truyền nhỏ hơn, tốc độ đầu ra có thể cao hơn trong điều kiện phù hợp, đồng thời mức khuếch đại mô men giảm.

Hiểu đơn giản:

Tỷ số truyền nhỏ = ưu tiên tốc độ vận hành.

Đây là lý do các cấp số cao thường có tỷ số truyền nhỏ hơn.

5.2. Tỷ số truyền cầu có vai trò gì?

Không chỉ hộp số, tỷ số truyền cầu cũng ảnh hưởng lớn đến khả năng vận hành của xe.

Có thể hình dung hệ thống truyền động theo chuỗi:

Động cơ → Ly hợp → Hộp số → Trục các đăng → Cầu chủ động → Bánh xe

Mô men xoắn từ động cơ được truyền qua các cấp số và tiếp tục được biến đổi thông qua cầu xe.

Ví dụ:

Mô men động cơ × tỷ số truyền hộp số × tỷ số truyền cầu ≈ mô men tại bánh xe

Thực tế còn phải tính đến hiệu suất truyền động và các yếu tố khác.

Do đó, không thể đánh giá khả năng kéo của một chiếc xe chỉ dựa vào mô men xoắn cực đại của động cơ.

5.3. Ví dụ để hiểu tỷ số truyền

Giả sử một động cơ tạo ra mô men xoắn 1.200 Nm.

Nếu sử dụng cấp số có tỷ số truyền 10:1, về nguyên lý mô men sau hộp số có thể được khuếch đại đáng kể trước khi tính đến tổn hao truyền động.

Nếu sử dụng cấp số 1:1, mức khuếch đại mô men từ hộp số sẽ thấp hơn rất nhiều.

Vì vậy:

Số thấp → tỷ số truyền lớn → lực kéo lớn → tốc độ xe thấp.

Số cao → tỷ số truyền nhỏ → lực kéo giảm → tốc độ xe cao hơn.

Đây chính là lý do hộp số nhiều cấp rất quan trọng đối với xe tải.

6. Dung tích xy lanh là gì?

6.1. Dung tích xy lanh còn gọi là gì?

Dung tích xy lanh thường được gọi là:

• Dung tích động cơ.
• Dung tích công tác.
• Engine displacement.

Đơn vị thường gặp:

• cc
• cm³
• L – lít

Ví dụ:

• 7.698 cc ≈ 7,7 lít.
• 10.837 cc ≈ 10,8 lít.

Một số động cơ UD Trucks GH8 có dung tích xy lanh 7.698 cc, trong khi động cơ GH11 trên một số cấu hình có dung tích 10.837 cc.

6.2 Dung tích xy lanh được tính như thế nào?

Với động cơ nhiều xy lanh, dung tích toàn bộ động cơ là tổng thể tích làm việc của tất cả các xy lanh.

Công thức cơ bản:

V = π/4 × D² × S × n

Trong đó:

• V: dung tích động cơ.
• D: đường kính xy lanh.
• S: hành trình piston.
• n: số lượng xy lanh.

Ví dụ một động cơ diesel 6 xy lanh có dung tích khoảng 7,7 lít có nghĩa tổng thể tích làm việc của 6 xy lanh xấp xỉ 7.700 cm³.

6.3 Dung tích xy lanh càng lớn có phải động cơ càng mạnh?

Không hoàn toàn.

Đây là một trong những hiểu lầm phổ biến khi so sánh động cơ.

Dung tích xy lanh lớn có thể tạo điều kiện để động cơ tạo ra công suất và mô men lớn, nhưng công suất thực tế còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố:

• Thiết kế buồng đốt.
• Tỷ số nén.
• Hệ thống phun nhiên liệu.
• Turbo tăng áp.
• Làm mát khí nạp.
• Điều khiển điện tử.
• Vòng tua động cơ.
• Thiết kế đường nạp và xả.
• Hiệu suất nhiệt.
• Công nghệ động cơ.

Ví dụ, không nên kết luận một động cơ 10,8 lít chắc chắn phù hợp hơn một động cơ 7,7 lít chỉ vì dung tích lớn hơn.

Cần xem công suất, mô men xoắn, dải vòng tua, hộp số, tỷ số truyền cầu và tải trọng thực tế.

7. Mối quan hệ giữa 4 thông số quan trọng

Có thể hình dung:

Dung tích xy lanh

↓
Tạo điều kiện cho động cơ nạp và đốt một lượng khí – nhiên liệu nhất định

Động cơ tạo ra mô men xoắn

↓
Mô men được truyền qua hệ thống truyền động

Hộp số và cầu sử dụng tỷ số truyền

↓
Biến đổi mô men và tốc độ

Công suất

↓
Thể hiện khả năng thực hiện công việc của động cơ theo thời gian

Có thể tóm tắt:

Dung tích xy lanh → đặc tính động cơ → mô men xoắn & công suất → hộp số/tỷ số truyền → lực kéo tại bánh xe → khả năng vận hành thực tế.

Đây là lý do một chiếc xe tải phải được đánh giá theo cả hệ thống, không phải chỉ dựa trên một con số.

8. Ví dụ thực tế: động cơ UD Trucks 350 HP

Để dễ hình dung, có thể lấy cấu hình UD Trucks 8x4 CGE350 làm ví dụ.

Thông số được công bố gồm:

• Động cơ: GH8E 350 Euro 5
• 6 xy lanh thẳng hàng.
• Dung tích xy lanh: 7.698 cc
• Công suất cực đại: 350 HP (258 kW) tại 2.200 rpm
• Mô men xoắn cực đại: 1.200 Nm tại 1.200–1.600 rpm
• Hộp số: 9 số tiến, 1 số lùi
• Tỷ số truyền số 1: 12,11
• Tỷ số truyền số cao nhất: 1,00
• Tỷ số truyền cầu: 4,63.

Các thông số này phải được nhìn cùng nhau.

350 HP cho biết mức công suất cực đại.

1.200 Nm cho biết mức mô men xoắn cực đại và dải vòng tua mà động cơ đạt được.

12,11 ở số 1 cho thấy cấp số thấp có khả năng tạo lợi thế lớn về lực kéo.

4,63 ở cầu tiếp tục tham gia vào quá trình biến đổi mô men trước khi truyền tới bánh xe.

Do đó, khả năng vận hành của xe là kết quả của sự phối hợp giữa động cơ và toàn bộ hệ thống truyền động, chứ không phải chỉ do con số 350 HP.

9. Vì sao xe tải cần quan tâm mô men xoắn hơn xe du lịch?

Với xe tải, đặc biệt là xe tải nặng, đầu kéo, xe ben, xe tải gắn cẩu hoặc xe chuyên dụng, tải trọng có thể rất lớn.

Khi khởi hành hoặc leo dốc, xe cần lực kéo lớn để thắng:

• Trọng lượng bản thân.
• Khối lượng hàng hóa.
• Độ dốc.
• Lực cản lăn.
• Lực cản không khí.
• Các tổn hao trong hệ thống truyền động.

Do đó, mô men xoắn và tỷ số truyền có vai trò đặc biệt quan trọng.

Trong khi đó, công suất lại càng quan trọng khi xe cần duy trì tốc độ và thực hiện công việc trong thời gian dài.

10. Có phải xe nhiều HP hơn luôn tốt hơn?

Không.

Một chiếc xe có công suất lớn hơn có thể không phải lựa chọn tối ưu nếu:

• Tải trọng thực tế không cao.
• Chủ yếu chạy trong đô thị.
• Không thường xuyên leo dốc.
• Quãng đường vận chuyển ngắn.
• Chi phí đầu tư cần được tối ưu.

Ngược lại, xe có công suất thấp hơn nhưng được phối hợp tốt giữa:

mô men xoắn + hộp số + tỷ số truyền cầu + tải trọng + kích thước lốp

có thể đáp ứng rất tốt một nhu cầu vận tải cụ thể.

Vì vậy, câu hỏi đúng không phải là:

“Xe bao nhiêu HP là mạnh nhất?”

mà nên là:

“Cấu hình động cơ và truyền động nào phù hợp nhất với tải trọng, tuyến đường và công việc của tôi?”

11. Cách đọc thông số động cơ xe tải

Khi xem catalogue hoặc bảng thông số kỹ thuật, nên đọc theo thứ tự:

Bước 1: Xem dung tích xy lanh

Ví dụ: 7.698 cc

→ Biết được quy mô động cơ.

Bước 2: Xem công suất

Ví dụ:350 HP tại 2.200 rpm

→ Biết mức công suất cực đại và vòng tua tương ứng.

Bước 3: Xem mô men xoắn

Ví dụ: 1.200 Nm tại 1.200–1.600 rpm

→ Biết khả năng tạo mô men và dải vòng tua mà mô men cực đại được duy trì.

Bước 4: Xem hộp số

Ví dụ:9 cấp

→ Có nhiều cấp tỷ số truyền để lựa chọn vùng vận hành phù hợp.

Bước 5: Xem tỷ số truyền

Đặc biệt quan tâm:

• Tỷ số truyền số thấp nhất.
• Tỷ số truyền số cao nhất.
• Tỷ số truyền cầu.

Bước 6: Đối chiếu tải trọng và nhu cầu vận hành

Cuối cùng mới kết luận xe có phù hợp hay không.

12. Những hiểu lầm thường gặp

Hiểu lầm 1: HP càng cao thì xe càng khỏe

Chưa chính xác. Cần xem thêm mô men xoắn, dải vòng tua và hệ thống truyền động.

Hiểu lầm 2: Mô men xoắn càng lớn thì xe luôn chạy nhanh hơn

Không đúng. Mô men xoắn liên quan mạnh đến khả năng tạo lực kéo, nhưng tốc độ xe còn phụ thuộc vào tỷ số truyền, vòng tua, kích thước lốp và nhiều yếu tố khác.

Hiểu lầm 3: Dung tích xy lanh càng lớn thì xe càng tốt

Không nhất thiết. Dung tích chỉ là một trong nhiều yếu tố quyết định đặc tính động cơ.

Hiểu lầm 4: Chỉ cần xem công suất để chọn xe tải

Không nên. Đối với xe tải, cần xem ít nhất:

Công suất + mô men xoắn + hộp số + tỷ số truyền cầu + tải trọng + địa hình + nhu cầu vận chuyển.

13. Công suất, mô men xoắn và tỷ số truyền ảnh hưởng đến khả năng leo dốc như thế nào?

Khi xe leo dốc, động cơ phải tạo ra đủ lực để thắng lực cản.

Người lái thường chuyển về số thấp hơn.

Khi đó: Tỷ số truyền tăng → mô men tại bánh xe tăng → lực kéo tăng → xe dễ duy trì chuyển động hơn.

Đây là lý do xe tải có nhiều cấp số và các cấp số thấp có tỷ số truyền lớn.

Ví dụ, một mẫu UD Trucks CGE350 sử dụng hộp số 9 cấp với tỷ số truyền số 1 là 12,11, trong khi số cao nhất là 1,00.

14. Tỷ số truyền cầu 4.63 và 5.57 khác nhau thế nào?

Giả sử hai xe có cùng động cơ và cùng hộp số:

• Xe A: tỷ số truyền cầu 4,63
• Xe B: tỷ số truyền cầu 5,57

Về nguyên lý, tỷ số truyền cầu 5,57 tạo mức giảm tốc lớn hơn, từ đó có lợi về mô men tại bánh xe nhưng làm tốc độ bánh xe thấp hơn ở cùng điều kiện đầu vào.

Do đó, cấu hình cầu có tỷ số truyền lớn thường phù hợp hơn với những yêu cầu ưu tiên lực kéo, nhưng không thể kết luận riêng tỷ số 5,57 luôn tốt hơn 4,63.

Việc lựa chọn còn phụ thuộc:

• Tải trọng.
• Địa hình.
• Tốc độ hành trình.
• Kích thước lốp.
• Hộp số.
• Công suất động cơ.
• Mục đích sử dụng.

Ví dụ, một mẫu xe ben UD Trucks CWE350 được công bố tỷ số truyền cầu 5,57, trong khi một số cấu hình CGE350 sử dụng 4,63.

15. Khi chọn xe tải nên ưu tiên thông số nào?

Không có một đáp án chung cho tất cả trường hợp.

Xe tải nhẹ, chạy đô thị

Có thể ưu tiên:

• Công suất vừa đủ.
• Mô men phù hợp.
• Khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
• Hộp số phù hợp vận hành dừng – chạy.

Xe tải đường dài

Nên quan tâm:

• Công suất.
• Mô men xoắn.
• Dải vòng tua.
• Hộp số.
• Tỷ số truyền cầu.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu.
• Khả năng duy trì tốc độ.

Xe ben, xe công trình

Đặc biệt chú ý:

• Mô men xoắn.
• Tỷ số truyền số thấp.
• Tỷ số truyền cầu.
• Khả năng leo dốc.
• Khả năng chịu tải của hệ thống truyền động.

Xe đầu kéo

Cần đánh giá tổng thể:

• Công suất.
• Mô men xoắn.
• Dải mô men.
• Số cấp hộp số.
• Tỷ số truyền cầu.
• Khối lượng kéo.
• Địa hình và tuyến đường.

16. Bảng tóm tắt dễ nhớ

17. Kết luận: Đừng chỉ nhìn vào một con số

Công suất, mô men xoắn, tỷ số truyền và dung tích xy lanh là những thông số có mối quan hệ chặt chẽ với nhau.

Có thể ghi nhớ bằng cách đơn giản:

Dung tích xy lanh nói về quy mô thể tích làm việc của động cơ.
Mô men xoắn nói nhiều về khả năng tạo lực quay.
Công suất nói về khả năng thực hiện công việc theo thời gian.
Tỷ số truyền quyết định cách mô men và tốc độ được biến đổi trước khi truyền tới bánh xe.

Đối với xe tải, đặc biệt là xe tải trung – nặng, xe ben, xe chuyên dụng và đầu kéo, việc đánh giá xe cần dựa trên tổng thể hệ thống truyền động, thay vì chỉ so sánh số HP hoặc dung tích động cơ.

Một chiếc xe phù hợp là chiếc xe có động cơ, hộp số, tỷ số truyền cầu và tải trọng được phối hợp đúng với công việc thực tế.

7 điều cần nhớ

1. Công suất (HP/kW) thể hiện khả năng thực hiện công việc của động cơ theo thời gian.
2. Mô men xoắn (Nm) đặc biệt quan trọng đối với khả năng kéo tải và leo dốc.
3. Tỷ số truyền lớn giúp tăng lợi thế về lực kéo nhưng giảm tốc độ đầu ra.
4. Tỷ số truyền nhỏ phù hợp hơn với việc duy trì tốc độ cao trong điều kiện phù hợp.
5. Dung tích xy lanh lớn không đồng nghĩa chắc chắn với động cơ mạnh hơn.
6. Không nên đánh giá xe tải chỉ bằng HP hoặc dung tích động cơ.
7. Khi mua xe, cần xem đồng thời công suất + mô men xoắn + hộp số + tỷ số truyền cầu + tải trọng + địa hình + nhu cầu vận chuyển.\

Bạn đang phân vân xe tải bao nhiêu HP, mô men xoắn bao nhiêu là phù hợp? Hãy cung cấp tải trọng, loại hàng, quãng đường và địa hình vận chuyển. Đội ngũ tư vấn sẽ giúp bạn phân tích cấu hình động cơ – hộp số – tỷ số truyền phù hợp với nhu cầu thực tế.

Hotline: 0911 288 336

Vững niềm tin - Vượt mọi hành trình

Câu hỏi thường gặp

1. Công suất xe tải là gì?

Công suất là đại lượng thể hiện khả năng thực hiện công việc trong một đơn vị thời gian. Trên xe tải thường sử dụng HP hoặc kW.

2. Mô men xoắn xe tải là gì?

Mô men xoắn là khả năng tạo lực quay của động cơ, thường được đo bằng Nm. Đây là thông số rất quan trọng đối với khả năng khởi hành, kéo tải và leo dốc.

3. Công suất và mô men xoắn cái nào quan trọng hơn?

Không thể nói một thông số luôn quan trọng hơn. Với xe tải, mô men xoắn có vai trò lớn ở khả năng kéo tải và vận hành tốc độ thấp, trong khi công suất rất quan trọng đối với khả năng duy trì tốc độ và thực hiện công việc ở tốc độ cao hơn.

4. Tỷ số truyền càng lớn có càng tốt không?

Không. Tỷ số truyền lớn có lợi về lực kéo nhưng làm giảm tốc độ đầu ra. Tỷ số truyền phù hợp phải được lựa chọn theo tải trọng, địa hình và mục đích sử dụng.

5. Dung tích xy lanh càng lớn có phải xe càng mạnh?

Không nhất thiết. Công suất và mô men xoắn còn phụ thuộc vào công nghệ động cơ, turbo, hệ thống phun nhiên liệu, vòng tua và nhiều yếu tố khác.

6. Vì sao xe tải cần nhiều cấp số?

Nhiều cấp số giúp động cơ hoạt động gần vùng hiệu quả phù hợp trong nhiều điều kiện khác nhau, đồng thời cung cấp các mức tỷ số truyền khác nhau để cân bằng giữa lực kéo và tốc độ.

7. Khi mua xe tải nên xem thông số nào trước?

Nên bắt đầu từ nhu cầu vận chuyển và tải trọng, sau đó đánh giá công suất, mô men xoắn, hộp số, tỷ số truyền cầu, kích thước lốp và các thông số vận hành liên quan.

Có thể bạn quan tâm:

• Động cơ diesel là gì? Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
• Turbo tăng áp là gì?
• Common Rail là gì?
• Hộp số xe tải là gì?
• Tỷ số truyền hộp số và tỷ số truyền cầu
• Công thức tính lực kéo của xe tải
• Cách chọn công suất xe tải theo tải trọng
• Mô men xoắn cực đại có ý nghĩa gì?
• Cách đọc thông số